图/文：懂车帝原创

[懂车帝原创 产品] 在先后试驾过中期改款国产A4L和进口奥迪A5（Sportback）之后，作为旅行版的进口奥迪A4终于姗姗来迟。而在A4 Avant和A4 allroad的试驾选择中，起初我的选择是A4 allroad，理由在于面对北方冬季冰雪的天气和路况，加高的底盘和四驱系统仍有其必要性。

但是在落地试驾地点广州之后，我立刻改变了主意。不仅是因为广州的冬天没有雪，而是从个人审美的角度出发，我并不想让cross跨界风格的设计元素，破坏了这台旅行车原本的美感。在我看来，那些对车辆底盘的通过性和四驱系统有硬性需求的客户，完全可以去选择一台纯正的SUV。

关注重点：

★ 外观设计更新，采用全新灯组和中网造型

★ 奥迪虚拟座舱仪表升级，中控屏幕尺寸增至10.1英寸

★ 40TFSI搭载新款中功率2.0T发动机

★ 底盘运动感强

外观：颜值即正义

是的，如此反转的决定只因一句俗话“颜值即正义”。在我眼中，A4 Avant的外观确实是一台兼顾了优雅和动感的旅行车该有的样子。并且在经过中期改款之后，新款A4 Avant在所有外观细节的部分，也都保持了奥迪最新的家族特征。包括新款的前大灯、中网和前包围的设计。

如果抛开轮圈、刹车卡钳和车标颜色等等，这台A4 Avant和新款的奥迪RS4 Avant在外观部分的相似度，似乎已经达到了百分之七十甚至八十。因此在我看来，这台A4 Avant同样有着非常外放的运动气息。

如果单从后方视角来看，车顶线条自然而流畅的滑落，仍充分展现出A4 Avant作为旅行车应有的优雅气质。同时也赢得了更大的行李厢装载空间，以及存放行李物品时的便利性。

内饰：仪表盘和中控屏幕升级

相比老款车型，中期改款A4 Avant的内饰也获得了相应的优化改进。其中，仪表盘升级为由一整块液晶屏幕组成的新款奥迪虚拟座舱仪表，同时中控大屏也升级为采用触控操作方式的10.1英寸屏幕。

另外，平底造型的运动型方向盘，和采用真皮与Alcantara拼接面料的运动风格座椅，也为A4 Avant的车内增加了更多运动氛围。甚至要比身为轿跑车型的奥迪A5 Sportback的内饰运动感更强。

驾驶：底盘运动感强

动力系统方面，进入国内市场的新款A4 Avant 40TFSI车型，所搭载的是一台中功率版本的2.0升涡轮增压发动机，190马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配的依旧是S-tronic 7挡双离合变速器。

虽然不是高功率版发动机，且没有quattro四驱系统的辅助，但A4 Avant 40TFSI的动力性并没有让人失望。发动机在低转速区间的动力响应依旧积极轻快，并且随着油门开度的增加，熟悉的推背感同样随叫随到。只不过在稍微激烈一点的驾驶状态下，车辆的加速爆发力相比拥有quattro四驱系统的45TFSI车型仍有所收敛。

相比积极充沛的动力性，作为旅行车的A4 Avant在驾驶操控方面仍有亮点值得一提。坦白地说，奥迪标志性的轻盈转向手感并不讨喜。但新车的底盘调校则具有较为鲜明的运动感，悬架表现相当扎实而紧致。

在足够多且直接的路面信息传递中，自然包括了因颠簸造成的振动。但奥迪的高级之处在于，能够让人接受且不会对如此密集的颠簸与振动感到厌烦。我相信这是很多爱好运动风格的驾驶者所期望获得的一种行驶质感。在这方面，新款A4 Avant要比我此前试驾过的国产3系、进口4系，甚至是奥迪自家的A5 Sportback都要好上不少。当然，由于动力版本所限，它的运动感更多被局限在了底盘调校的部分。

编辑点评：

尽管在个性、优雅和动感等诸多方面，新款奥迪A4 Avant都给我留下了足够良好的印象。但考虑到其进口身份所带来的高价格，偏低的性价比仍使不少消费者对其望而却步。