文丨曹镜明

题丨东大教授：城市污染是因为自行车太多！为何撇清汽车？真有道理吗

欢迎大家留评交流，对污染的看法！

由于特殊原因，这两天都在家里眯着，笔者早晨起来，望着空空荡荡的大马路，不由得各种羡慕嫉妒恨，犹记得前段时间早晚下班的时候，各种堵车，根本开不起来，不要说是空空荡荡的大马路，能够稍微顺畅一些，就已经非常感恩戴德了。

鉴于这样的一幅场景，笔者不由地想起一个问题，就是道路堵成这个样子，究竟是谁的锅？

相信一定不会只有笔者一个人对于这个堵车现象产生好奇，那么其他人，尤其是活跃在网络上的专家教授又是如何看待这个问题的呢？

来自东南大学的王炜教授，就曾在一次学术讲座上公开表示：城市道路之所以堵车，是因为自行车太多，导致道路的利用率太低，使汽车走走停停，一方面加剧了城市污染问题，另一方面也让堵车的问题愈发严重。

关于这个解释怎么怎么说呢？

别人是如何理解的，笔者管不着，反正就个人而言，是一个标点符号都不带相信的，简直是荒谬至极，道路上的汽车堵车，居然将锅甩给在自行车道上正常骑行的自行车，这个拉不出“奥利给”怪地球没有吸引力有什么区别？

现在的专家教授越来越不像话了，况且要是剖析王炜教授的个人履历也不算“牛鬼蛇神”，作为我国培养出的第一位交通学科博士，即便是这辈子都没有什么作为，依旧可以吃老本吃到死，比如说某位著名的主持人，说起代表作还是上世纪的事情呢？不也靠着第一位男播音员的身份在娱乐圈混得风生水起。

自行车和汽车，虽说都是在大马路上行驶，可再具体的道路上都是有明确的线路划分的，有专门的自行车道。

换而言之，即便是自行车太多，也不会对汽车的行驶产生丝毫的影响，最多也就是自行车道堵自行车道的，汽车道堵汽车道的。当然，也不能排除会有部分不遵守交通规则的自行车骑主，可这个是概率的问题，尤其是随着时代的发展，骑自行车的人越来越遵守交通规则，可汽车道路却变得越来越堵了，越来越不好走。

由此不难得知，汽车之所以会堵车，和自行车的多少，并没有直接影响。

笔者反倒瞧见了另外一幅景象，由于现在堵车情况的日益严重，也不知道是哪位“专家”想出来的对策，居然将自行车道给侵占了，都给划成了停车位，只留下短短的三四十厘米的缝隙，让自行车通过，这样的空隙并不现实。

笔者一个朋友，就因为在上述道路上骑自行车，一个不留神将停放在路边的汽车给划了，赔了一千二百块钱。

这也是没有办法的事情，毕竟人家是把汽车停放在了路边的停车位上，他骑自行车给划了，肯定是要全责的，可要是间距但凡大一些，也不至于出现这样的意外。一千二百块钱说起来是不多，尤其是放在交通意外中，能够用一千二百块钱平事，已经是非常幸运地了。可是这笔钱，是不是花得很冤枉？很让人愤怒。

事实上，由于汽车越来越多，已经更进一步压榨了自行车道，不说是自行车是否有影响到了汽车的通行，至少在笔者看来，汽车已经影响到了自行车的骑行。

现在很多城市在重新进行道路规划的时候，都已经在逐渐地取消自行车道，让自行车在道路两旁的底商门前通过，难道自行车就不配在大马路上行驶吗？还是说自行车相对体积较小，就活该被欺负？只能够总是不断让步。

在笔者看来，道路上为什么堵车，无非就是因为车太多而已。

如若倒退个几十年，满大街都是自行车，只有极少量汽车的时候，怎么不见闹堵车？反倒是很多吃瓜群众，对有关部门为什么修建这么宽广的马路产生疑问，这得跑多少辆牛车？骑多少个自行车？难道那个时候的自行车不多吗？恐怕远要比现在的汽车数量还要多，可为什么就不堵车？为什么没出现城市污染？

在驳斥王炜教授观点的时候，都不需要扯什么专业知识，拿咱们老百姓最常用的亲身经历就能够说明很多问题。

那么问题来了，为什么王炜教授在针对堵车问题，城市污染问题的时候，会刻意地忽视掉汽车身在其中做出的贡献，反倒是将矛头指向自行车呢？难道王炜教授作为一位高级知识分子，我国自主培养出的第一位交通方面的博士，连这么简单的常识问题都搞不清楚吗？

至少笔者个人是不认同的，作为一位高级知识分子，或许在其求学生涯中，会成为一个书呆子，乃至于情商很低，但智商肯定不会拉胯的，不会连这么简单的问题都搞不清楚的。

既然如此，王炜教授为何还要这样说呢？无非就是两种可能：其一是王炜教授本人真的这样认为；其二就是这里面或许会有什么猫腻，比如说王炜教授参加的发表该言论的学术会议，便是由一家著名的汽车品牌赞助举办的，这就跟拿钱办事是一个原理。

至于事情的真相是什么？除却当事人之外，其他人也就是瞧个热闹，相信一千个吃瓜群众心目中会有一千个结论的。

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本文系【曹镜明】原创，图片来源网络！#砖家##教授#