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汽车发动机冷却风扇

风扇通常安排在散热器后面，与水泵同轴。

用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。

冷却风扇的功用

提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。

风扇通常安排在散热器后面，并与水泵同轴。

当风扇旋转时，对空气产生抽吸作用，使之沿轴向流动。

空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。

（如图所示）

空气流由前向后通过散热器芯

冷却风扇的构造

个流经散热器的空气流多采用低压头、大风量、高速→个冷却液冷却效率的轴流式风扇，即在风扇旋转时空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。

在风扇外围装设导风罩3，使冷却风扇4吸入的空气全部通过散热器1，以提高风扇效率。

图中：2--散热器盖

冷却风扇的结构型式

车用发动机的风扇有轴流式和离心式两种。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；

离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。

因而在车用发动机上得到了广泛的应用。

目前汽车水冷发动机常用螺旋桨式轴流风扇。

轿车用电动风扇。

电动风扇

冷却风扇的控制——电动风扇，采用双速直流电动机来驱动。

电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，所以风扇转速与发动机转速无关。

优点是结构简单，布置方便。

风扇转速由温控热敏电阻开关控制。

当冷却液温度为92~97℃时，风扇转速为2300r/min。

当冷却液温度升高到99~105℃时，风扇转速为2800r/min。

当冷却液温度降到84~91℃时，风扇停转。

电控系统中，电动风扇由电脑控制。

冷却风扇的扇风量

风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。

叶片的断面形状有圆弧形和翼形两种。

翼形风扇效率高，消耗功率少，应用广泛。

叶片安装角一般为30°~45°，叶片数为4、5、6或7片。

叶片之间的间隔角或相等，或不相等。

冷却风扇的工作状况

工作状况：

·冷却能力满足低速大负荷时的冷却要求

·高速/低负荷/低温，

·爬坡和等红灯时过热

·消耗功率cPs10%P・噪音大

依据工况控制风扇转速

空气流

好啦，本期有关于汽车发动机冷却风扇的精彩内容，我就给你们全部讲述完了。

下期，我将会接着讲述有关于汽车方面的精彩内容，敬请期待，不要错过哦。

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