随着汽车性能的不断提升，我们对于汽车的追求也逐渐由过去的全面考虑转向某一两项的功能需求，比如汽车安全，几乎所有的车型都有严格的测试，动力、油耗也存在着一定的比例，想要动力性能，就要适应车辆的油耗。但是汽车舒适性的提高，一直在路上。因为这是一个系统工程，将涉及到汽车的多个方面，轮胎、悬挂以及静音控制等等，而减震器作为上传下达的重要部件，在一定程度上影响着汽车的舒适性以及安全性。

汽车减震器分类。汽车减震器作用巨大，以至于汽车的减震器也存在着身份的高低不同，目前最为常见的减震器分别是双向作用筒式减振器、充气式减振器和阻尼可调式减振器3种。也就是普通液压减震器、空气悬挂减震器、电子稳定感应减震器。不过传统结构存在着很多相同之处，所以故障类型也有很多相似之处。

汽车减震器的作用。减震器是汽车悬架系统中的一个重要组成部分，上部与车身连接，底部和车轮的转向节（也叫羊角）连接，这样它的作用就是支撑汽车车身重量，抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。所以它会影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，同时也会影响我们的行车安全。

减震器的一生都在压迫与反压迫中生存，使得它也是一个易损件，随着使用时间的推移，不可避免的会出现性能的下降或者功能丧失。一般减震器损坏后有以下故障表现：

1、减震器漏油。正常的减震器外表面是干燥洁净的，虽然会有一些灰尘或者泥土，但是如果有油液渗出，或者防尘套底部有油渍痕迹，说明起着密封作用的油封出现了损坏，减震器内部的液压油已经或者正在从活塞杆上部窜出，这种情况下减震器的功能将会逐渐下降，直至失效；

2、减震器性能下降。汽车在通过颠簸路面或者减速带时，某个车轮发出“咚咚”的硬接触响声或者颠簸感明显比以前严重，就是常说的减震器“发硬”现象，说明这个车轮上的减震器减震效果不佳或失效。不过这个问题相对不好判断，因为一般没有明显的液压油渗出，只能是一种感觉；

3、汽车侧倾严重。汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，速度较快时甚至会发生侧滑甩尾，这主要是因为减震器阻尼作用减小，就是减震器柱移动太过自由，不能有效抑制弹簧的压缩，这一般为减震器内部故障；

4、减震器内部活塞阀损坏。汽车在颠簸、崎岖路况下行驶一段时间后，减震器柱上下的频繁活动会造成减震器内的液压油温度上升，如果用手触摸各个减震器外壳，会感受到减震器的温度，正常情况下减震器外壳是温热的，如果某个减震器外壳是凉的，说明这个减震器已经损坏；

5、减震器柱对弹簧抑制力下降。汽车在停止状态下，当我们将汽车车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减震器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减震器的减振效果很差了，要么液压油严重渗漏，要么减震器内部活塞阀损坏。

另外，汽车在通过减速带或者颠簸路面，减震器上部如果出现“咯噔咯噔”的响声，一般为减震器的安装座损坏，而通常情况下，由于更换的复杂程度相同，维修师傅会将整个减震器换掉，造成不必要的浪费。

处理方式

减震器一旦出现损坏，基本上就等于宣布了使命的终结。除了更换别无他法。但是像高端的空气悬挂减震器和电子稳定感应减震器，由于价格昂贵，存在着可维修性，但是效果往往不尽如人意，而且收费也不低。所以减震器要么不坏，要么损坏了就必须更换。

总结

减震器损坏或失效不仅仅是影响汽车的乘坐舒适性，更影响汽车的操控性能，会导致车轮与地面之间的附着力降低，在遇到特别颠簸路况或者在快速过弯时，车身的侧倾会增大，车身将严重失去平衡，汽车有失控的危险。所以，对于损坏的减振器我们要及时更换，一般都是将同轴上两个车轮的减震器同时更换。否则，这两个减震器的减振效果不同，会导致汽车左右转向手感不一致，车身的侧倾也不一致，会使汽车在行驶过程中受力不平衡，降低汽车的舒适性能。另外，有些车型在更换减震器时会拆卸与车轮倾角相关的零部件，更换完成需要做一个四轮定位，防止车轮定位失准。总之，汽车减震器一夫当关，作用巨大，延长寿命之道，唯有爱惜！