通用汽车一直在跨越主流与豪华之间的细微界限方面一直委派别克这一艰巨的任务。这个职位要求选框必须足够豪华，以使其与更主流的雪佛兰品牌区分开来，同时又要易于访问，以免像凯迪拉克那样的价格吓跑买家。别克通过Encore和Regal Sportback等竞争者挑战市场。

Encore GX是该产品系列中的全新产品，并且是最新推出的紧凑型跨界画布，后者是加拿大最热门的细分市场之一。虽然GX听起来像是一种特殊的装饰，但实际上它代表了Grand Crossover，因为它的实际尺寸位于微型微型Encore和较大的Envision之间，因此有点令人困惑。

值得庆幸的是，虽然Encore上的钣金看起来像是已经通过压缩的Enclave，但GX更类似于Enclave Avenir和即将推出的Envision。新外观确实源于烤架，该烤架没有别克迄今为止的垂直板条。新的格栅与大灯结合得更好，使前面板更具整体感。它的设计是有目的的，而不是Encore，看起来就像他们从Enclave的装配线中拉出一个格栅并将其拍在Chevy Trax上一样。它确实有助于该品牌与通用汽车的其他产品区分开来，从而进一步彰显了其追求更高品质的使命。说到这里，前灯和尾灯也都是LED。

引擎盖下方是两个发动机选择之一，即涡轮增压1.2L或1.3L EcoTec 3缸。Encore GX的所有前轮驱动版本均配备1.2L基础发动机。届时，四轮驱动车型自然将获得更大的1.3升3缸作为标准配置（选择和基本修整级别）。正如人们所期望的那样，两个电动机之间的排量变化为0.1L，HP的增加（即使在强制进给应用中）也不是很大。1.2升发动机产生137马力和162磅-英尺的扭矩，而较大的单元产生18马力和12磅-英尺的扭矩。尽管这对于前轮驱动独占选装来说可能是一个很好的例子，但AWD仍然是首选，这主要是由于1.3L配备了9速自动变速箱，而不是CVT和1.2L

在行驶过程中，9速行驶无缝切换，几乎看不见换挡之间的晃动。变速器会尽最大努力充分利用174 lb-ft的扭矩。在离线状态下，别克感到鼓舞和渴望移动，这在很大程度上要归功于在功率带中很早就可以实现的变速箱和峰值扭矩。但是，在进行高速公路通行证或匝道时，请浸入油门，而小巧的Encore会嗡嗡作响，微风轻拂，努力产生前进的动力。身体的运动得到了很好的控制，乘坐过程中从未感到过苛刻，但在悬挂方面已进行了调整，并考虑到了类似运动的处理方式。我很想在这里看到它更多地关注舒适性，以进一步提升别克的豪华感。取而代之的是，操作感觉更接近于低端同类产品Trailblazer RS。

作为别克（和顶级Essence装饰），座舱采用了更高级的处理方法。从座椅表面开始，Essence装饰件上装有皮革指定的座椅，加热的皮革方向盘，甚至是皮革包裹的中控台。破折号看上去也很熟悉，触感柔软的表面以及8英寸信息娱乐屏幕周围的皮革。屏幕下方的按钮布局，HVAC控件和变速杆明显体现出机舱从更主流的雪佛兰中汲取灵感的地方，所有这些都可以在其他雪佛兰产品中找到，包括Encore GX的同级平台，开拓者（Trailblazer） 。最终，凯迪拉克在通用汽车图腾柱顶部的住所代表了别克可以提供的玻璃天花板。从而，虽然凯迪拉克XT4的驾驶舱体验确实不足，但是总的来说，GX并没有那么遥远。真是一件好事。

规格：

型号： 2020 Buick Encore GX Essence

轴距（mm）： 2,596

长度/宽度/高度（mm）： 4,354 / 1,814 / 1,628

路缘重量（kg）： 1,485

发动机： 1.3升涡轮增压直列三缸

马力： 155 hp @ 5,600 rpm

扭矩： 174 lb-ft @ 1,600 rpm

变速箱： 9速自动

发动机和驱动器配置： 前发动机，AWD

油耗（城市/公路/综合）L / 100km： 9.0 / 8.0

实测油耗（L / 100km）：8.3

轮胎： 225 / 55R18