文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 在2021年世界互联网大会期间，以“2.0时代的汽车新格局”为主题的乌镇汽车夜话也同期举行。在为期半天的论坛上，有一个场景成为了当晚的“经典”，那就是在豪华汽车智能性格的圆桌对话环节，“新势力”的代表——华人运通高合汽车董事长丁磊与传统豪华车企代表——沃尔沃汽车全球高级副总裁袁小林、路特斯首席执行官冯擎峰、一汽奥迪销售事业部副总经理张强等人的“正面交锋”。

乌镇汽车夜话——豪华汽车智能性格的圆桌对话环节

丁磊：传统车企秉持传统理念没有出路

一开场，丁磊便直言不讳。他说，虽然很荣幸能与沃尔沃、奥迪和路特斯这些品牌同台，而且这三个品牌都是近百年的汽车品牌，华人运通成立才刚刚四年的时间，所以从另一个角度来看，高合更愿意同蔚来、理想、小鹏、零跑这些企业站在一起，因为“我们”代表的是汽车业的新时代。

华人运通高合汽车董事长丁磊

丁磊为什么有这样的底气？首先是因为他曾经在传统车企有着近三十年的工作经历，从上汽大众到上汽通用。当然，最重要的原因还是因为高合HiPhi X初战告捷，到现在已经卖出2000多辆，单从8月的销售数据来看，高合HiPhi X仅落后保时捷Taycan104辆。而在丁磊看来，均价68万元高合HiPhi X的销售数据，绝不是能用传统汽车的数量来衡量的，如果与市面上10多万元售价的电动车相比，高合现在的也相当于售出1万多辆新车了。

高合Hiphi X

丁磊进一步谈到，作为顶级手表品牌的百达翡丽有一句广告语是“你买的表不是为你买的，而是为你的家族买的。”现在看来又有多少人能为此买单？放在汽车行业，现在也有不少传统豪华品牌坚持这种理念。丁磊认为如果这种理念不突破的话，百年品牌是没有生路的。他还在论坛上首次透露，“曾经有人想把一个知名品牌送给我做，但我要做的是代表未来的科技豪华，只有重新打造一个新品牌才能承载更多的含义。”

袁小林：新势力和传统车企有着各自的生存法则

在论坛上，沃尔沃汽车全球高级副总裁袁小林对丁磊的发言第一时间进行了“反驳”。资本市场是一个特殊的市场，不是像制造业要用更少的成本、更高的效率、更高的质量去提供给用户产品和服务，以此来换取客户的价值。正是因为多元化和足够大的市场空间，新势力和传统车企在不同的赛道有着各自的生存和游戏规则。

沃尔沃汽车全球高级副总裁袁小林

袁小林认为无论是硬件还是软件都不能“定义”汽车。他说：“软件定义汽车是工程师思维，而未来的发展思路是消费者需求定义汽车、商业规律定义汽车、科技发展定义汽车。”而以高合为代表的新势力，则必须要把已经规划建立的这些想法实现，要不断地对标，必须要从一个角度去讲故事。所以说，“高合应该庆幸能和这些有年头的老品牌在一起。”

路特斯首席执行官冯擎峰

而路特斯首席执行官冯擎峰则认为，新势力之所以受到资本市场追捧只能表明当下的一种趋势，但是企业想要保持朝气蓬勃的活力则必须要时刻创新。传统车企在向着新四化转移的过程中同样需要时间来证明。

一汽奥迪销售事业部副总经理张强

一汽奥迪销售事业部副总经理张强则表示，传统车企和新势力就好比“德云社”和“脱口秀”，一个是面向年轻群体，一个则是面向主流群体。但是无论是to B还是to C，对于传统车企而言，也不断地在向新势力学习，在向前探索的道路上一直没有放弃。

写在最后：

虽然在论坛上，主持人管清友表示，“丁磊的高合已经站在了鄙视链的顶端”，但实际上正是有了传统车企和新势力的激烈竞争，才让整个行业在加速迭代。所以，无论是相互学习也好，相互较劲也罢，在博弈竞争中向前，也是中国汽车产业真正能够实现弯道或者换道超车的一次重大机遇。